ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰ ਬਣੀਏ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੀੜੇ-ਡਰਾਈਵ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ ਹਨਠੀਕ ਹੈ- ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬੈਂਡ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਖੋਦਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੀਟ ਸਾਈਕਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਰੋਣ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਬਦਤਰ, ਇੱਕ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਲੀਕੋਨ ਕੂਹਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੂਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ DIN3017 ਜਰਮਨੀ ਟਾਈਪ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਮੌਜੂਦ ਹੈ - ਝੁਕਾਅ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਕਿੱਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਡੈੱਡ-ਲੈਵਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨ ਸਟੈਂਡਰਡ DIN3017 ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਆਰਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੱਸਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੂਰੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜੋ ਕੁਝ ਗਰਮੀ-ਸੋਕ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਟਕੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦੀ, ਕੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕੀ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਰਮ ਕਲੈਂਪ 'ਤੇ, ਪੇਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਬੈਂਡ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।DIN3017 ਕਲੈਂਪਪੇਚ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ "ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ" - ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ, ਸਾਈਡ-ਰਿਵੇਟਿਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਲੀਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਲੀਵ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੂਪ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, ਇੱਕ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ 3-4 Nm ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਂਡ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬਵਤ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ 20 psi ਬੂਸਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 2.5” ਸਿਲੀਕੋਨ ਕਪਲਰ 'ਤੇ ਬੈਕ-ਟੂ-ਬੈਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਲੈਂਪ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਛੱਡਿਆ; DIN3017 ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰਬੜ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਰਮ, ਹਲਕਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਿਆ। ਇਹ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
ਸਮੱਗਰੀ ਚੋਣਾਂ
ਇਹSS ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਸਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: SS304 ਅਤੇ SS430। ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ:
ਐਸਐਸ 304– ਇਹ ਨਮੀ, ਸੜਕੀ ਨਮਕ, ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਧੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਮੇਰਾ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਲੈਂਪ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 304 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਐਸਐਸ 430– 304 ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ, ਪਰ ਜੰਗਾਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ। ਇਹ ਸੁੱਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਚੋਣ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ HVAC ਡਕਟ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਕਤ ਨਮਕ-ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁੰਬਕੀ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੁਝ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਪਛਾਣ ਲਈ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਡ, ਸ਼ੈੱਲ, ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ 300 ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ 430 ਬੈਂਡ ਵਰਗੇ ਸੰਜੋਗ ਵੇਖੋਗੇ - ਪਰ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਲਈ ਸਾਰੇ 304 ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਅਕਸਰ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਆਇਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛੋ ਤਾਂ ਫੁੱਲ-ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਆਕਾਰ, ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਟਾਰਕ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ DIN3017 ਰੇਂਜ 8mm ਤੋਂ 200mm ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 9mm ਅਤੇ 12mm ਬੈਂਡ ਚੌੜਾਈ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਚੌੜਾ 12mm ਬੈਂਡ ਨਰਮ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸਿਲੀਕੋਨ ਲਈ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਲਈ, 9mm ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਸਪਸ਼ਟ ਟਾਰਕ ਸਪੈਕ: 3–4 Nm ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6–8 Nm ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਸਨੈਪ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਸਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁੰਗ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਫਿਰ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ-ਵਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ।
ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਸਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਖਾਸ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਰੱਖਿਆ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼– ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੇਟ ਗਰਦਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਰਾਬਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤਣਾਅ ਦੇ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਟਰਬੋ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਪਾਈਪ- ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਨਾਂ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਤੰਗ ਇੰਜਣ ਬੇਅ- ਛੋਟੀ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਲੀਵ ਉੱਥੇ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਕੀੜੇ-ਡਰਾਈਵ ਬਾਡੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡੀਜ਼ਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਪ੍ਰੇਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਧੂੜ ਕੱਢਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡਕਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ - ਕਿਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ, ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਸੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕਲੈਂਪ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਬਚਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸੁਝਾਅ
ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਕੱਟੋ।- ਇੱਕ ਫਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਲੈਂਪ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ 5-10mm ਦੂਰ ਰੱਖੋ।- ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਮਣਕੇ ਜਾਂ ਬਾਰਬ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉੱਪਰ।
ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਧਾਗਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ।- ਐਂਟੀ-ਸੀਜ਼ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿੱਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲੇ ਹੀਟ ਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀ-ਟਾਰਕ- ਹੋਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 3 Nm ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਧੱਕਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸਲੀ DIN3017 ਸਪੈਕ ਕਿੱਥੋਂ ਲੱਭਣਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ Glorex (Mika Tianjin ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ) ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ 'ਤੇ DIN3017 ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ-ਰਿਵੇਟਿਡ ਸ਼ੈੱਲ ਬੈਚ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੈ - ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਹੀ ਹਨ। ਉਹ 8-12mm ਤੋਂ 180-200mm ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 304 ਜਾਂ 430 ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲੀਕ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਚਬਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ-ਬਦਲਦੇ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ:
DIN3017 ਜਰਮਨੀ ਕਿਸਮ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪ - ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ
ਗਰਮ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-03-2026
