ਵਰਮ ਗੇਅਰ ਕਲੈਂਪ ਟਾਰਕ ਆਰਾਮ: ਕਾਰਨ, ਰੋਕਥਾਮ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਤੰਤਰ

1. ਹੋਜ਼ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਵਿੱਚ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕ੍ਰੀਪ

ਟੋਰਕ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੋਜ਼ ਖੁਦ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹੋਜ਼ ਰਬੜ ਜਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇਲਾਸਟੋਮਰ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਸਕੋਇਲਾਸਟਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹੋਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਲੈਂਪ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਉਹੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਢਿੱਲ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਹੋਜ਼ ਕਲੈਂਪਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਸਥਿਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹੋਜ਼ ਰਿੜਕਦੀ ਹੈ, ਬੈਂਡ ਟੈਂਸ਼ਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ 24 ਤੋਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਇਹ ਘਟਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟਦੀ ਦਰ ਨਾਲ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

2. ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ

ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੋਜ਼, ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁਣਾਂਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਦਰ ਨਾਲ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਹੋਜ਼ ਦੇ ਸੁੱਜਣ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਥਰਮਲ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ -40°C ਤੋਂ 150°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

3. ਪੇਚ ਥਰਿੱਡ ਸੈਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਮਬੈਡਮੈਂਟ

ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਵਿਧੀ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਧਾਗਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪੇਚ ਅਤੇ ਬੈਂਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਸਥਾਨਕ ਵਿਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਸੂਖਮ ਬਰਸ ਸਮਤਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਏਮਬੈਡਮੈਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ - ਅਕਸਰ ਟੌਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਜ਼ ਕ੍ਰੀਪ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਪਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਾਮ ਵਕਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।

4. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡਿੰਗ

ਜਿਹੜੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਧੜਕਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਕਲੈਂਪ, ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹਰਕਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਲੱਖਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੂਖਮ-ਗਤੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੀੜਾ ਗੇਅਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਗੜ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਲਿਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।